歷年?duì)I運(yùn)虧損掛賬16個(gè)億,更新、新上公交車(chē)輛投入4個(gè)億,合計(jì)約20個(gè)億的投入對(duì)任何一個(gè)城市來(lái)說(shuō)都不是個(gè)小數(shù)目——但濟(jì)南市近兩年毫不猶豫地將20億元資金投向城市公交,就因?yàn)楣缓竺媸敲裆?span lang="EN-US">226條公交線(xiàn)路密織的既是泉城公共交通網(wǎng),更是泉城民生網(wǎng)。

20億元做實(shí)“民生公交”

    “以前從匡山到濟(jì)南大學(xué),要轉(zhuǎn)兩趟公交車(chē),BRT—7號(hào)線(xiàn)開(kāi)通了,直接就能到大學(xué)門(mén)口?！??xml:namespace prefix = st1 />4月16日上午,濟(jì)南公交BRT—7號(hào)線(xiàn)正式開(kāi)通運(yùn)行,73歲的丁大爺趕著頭一趟坐上了車(chē)?！皩O女在濟(jì)南大學(xué),過(guò)去看看她,順便感受感受新開(kāi)通的BRT線(xiàn)路。”

    “BRT—7號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)15公里,設(shè)有17個(gè)站臺(tái),22輛車(chē)投入運(yùn)營(yíng),貫穿了二環(huán)西路,實(shí)現(xiàn)二環(huán)南路西段與二環(huán)北路西段的直達(dá),填補(bǔ)了過(guò)去西部城區(qū)沒(méi)有貫穿南北的公交線(xiàn)路的空白。”濟(jì)南公交七公司五車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)梁志遠(yuǎn)告訴記者,BRT—7號(hào)線(xiàn)保證公交車(chē)在交通運(yùn)行高峰期5分鐘一班次,大大方便了西部城區(qū)居民的出行,特別是二環(huán)西路沿線(xiàn)泉城花園、大魏莊、西沙小區(qū)等人口較集中的小區(qū),也進(jìn)一步完善了濟(jì)南市“兩橫三縱”快速公交網(wǎng)絡(luò)。

    作為“公交都市”示范城市,濟(jì)南公交僅去年就新開(kāi)辟公交線(xiàn)路25條,其中普通公交線(xiàn)路9條、社區(qū)公交線(xiàn)路4條、旅游線(xiàn)路1條、機(jī)場(chǎng)班線(xiàn)2條,開(kāi)辟豪普運(yùn)行線(xiàn)路2條、開(kāi)辟定制公交線(xiàn)路11條；優(yōu)化調(diào)整公交線(xiàn)路37條次、延長(zhǎng)營(yíng)運(yùn)時(shí)間24條次,優(yōu)化調(diào)整公交站點(diǎn)38處,最大程度地方便乘客出行,吸引市民乘坐公交車(chē),努力提高公交分擔(dān)率。

    “遇到交通高峰時(shí)段,出門(mén)還是坐公交車(chē)快。公交車(chē)有專(zhuān)用車(chē)道,不會(huì)堵成一串,也不存在停車(chē)顧慮?！睆脑囼?yàn)機(jī)廠(chǎng)站坐上BRT—7號(hào)線(xiàn)的宋先生說(shuō),BRT快速線(xiàn)之間的免費(fèi)換乘讓他覺(jué)得尤其方便,“從奧體中心到全福立交橋,不出站就能坐到家,如果BRT—7號(hào)線(xiàn)和其他線(xiàn)路接起來(lái),從西城坐公交出門(mén)就更方便了。”

    “市民方便的背后是濟(jì)南市這兩年對(duì)城市公交的大投入?！痹跐?jì)南市委主要領(lǐng)導(dǎo)的工作議程表上,城市公交排在了一個(gè)顯然不一般的位置上?！皻v年?duì)I運(yùn)虧損掛賬16個(gè)億,去年更新、新上公交車(chē)輛投入4個(gè)億,合計(jì)約20個(gè)億的投入對(duì)任何一個(gè)城市來(lái)說(shuō)都不是個(gè)小數(shù)目,但濟(jì)南市近兩年毫不猶豫地將20億元資金投向城市公交,就因?yàn)楣缓竺媸敲裆??！?span lang="EN-US">

    目前,濟(jì)南市公交線(xiàn)路達(dá)到226條,BRT線(xiàn)路達(dá)到7條,公交線(xiàn)路長(zhǎng)度達(dá)3643.1公里,較2012年增加123.8公里；線(xiàn)網(wǎng)長(zhǎng)度達(dá)1149公里,較2012年增加65.7公里。

創(chuàng)新服務(wù)形式提升保障水平

    4月16日下午放學(xué)后,經(jīng)五路小學(xué)三年級(jí)的王小平并沒(méi)有像往常一樣在學(xué)校門(mén)口等媽媽開(kāi)車(chē)來(lái)接,而是徑直走上了停在校門(mén)口的定制公交車(chē)。學(xué)校的兩位老師點(diǎn)了一下名,在確定學(xué)生們都到齊之后,定制公交8號(hào)線(xiàn)避開(kāi)周?chē)鷵頂D的私家車(chē),緩緩駛離學(xué)校。

    定制公交,也稱(chēng)商務(wù)班車(chē),是從小區(qū)到單位、從單位到小區(qū)的一站直達(dá)式班車(chē),旨在倡導(dǎo)綠色出行,節(jié)能減排。目前,濟(jì)南市已開(kāi)通11條定制公交線(xiàn)路,包括交通口岸定制公交1條,商務(wù)定制公交1條,通勤定制公交3條,親子“1+1”定制公交6條,現(xiàn)運(yùn)行情況平穩(wěn)、有序?，F(xiàn)在越來(lái)越多的上班族、學(xué)生家長(zhǎng)也都放下私家車(chē),選擇濟(jì)南公交的定制公交服務(wù)。

    2013年7月18日,濟(jì)南公交手機(jī)來(lái)車(chē)預(yù)報(bào)軟件正式啟動(dòng),市民可以通過(guò)這款軟件,隨時(shí)隨地獲取公交車(chē)所在地點(diǎn)、公交線(xiàn)路和換乘方案等信息,目前手機(jī)用戶(hù)已達(dá)43萬(wàn)；2013年9月26日,濟(jì)南公交新浪官方微博正式上線(xiàn),為市民提供了更加便捷、準(zhǔn)確的信息服務(wù)；認(rèn)真落實(shí)殘疾人免費(fèi)乘車(chē)政策,工作人員深入全市各辦事處辦理殘疾人免費(fèi)乘車(chē)卡——“愛(ài)心卡”近2.5萬(wàn)張,全市所有殘疾人都可以憑證辦“愛(ài)心卡”免費(fèi)乘車(chē)。

    開(kāi)通大站快車(chē)、高峰跨線(xiàn)車(chē)、學(xué)生專(zhuān)線(xiàn)、社區(qū)公交、定制公交等便民線(xiàn)路,推出了通勤班車(chē)、會(huì)展用車(chē)、旅游專(zhuān)線(xiàn)等業(yè)務(wù)；在全國(guó)公交率先大范圍使用3G視頻監(jiān)控系統(tǒng),初步實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)管理的可視化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化；依托智能調(diào)度技術(shù),在20多條郊區(qū)線(xiàn)路推出了“守時(shí)公交”服務(wù),進(jìn)一步方便市民計(jì)劃出行……

    濟(jì)南公交不斷創(chuàng)新服務(wù)形式,推動(dòng)省會(huì)公交事業(yè)的跨越發(fā)展。目前,濟(jì)南公交人車(chē)比由過(guò)去的8.3:1降至目前的2.52:1,全員勞動(dòng)生產(chǎn)率在全國(guó)省會(huì)城市中居于前列；總公司車(chē)廂服務(wù)合格率達(dá)97.9%,乘客滿(mǎn)意度達(dá)91.98%。

建設(shè)“公交都市”示范城市

    2014年,濟(jì)南公交將計(jì)劃開(kāi)辟線(xiàn)路20條以上,優(yōu)化調(diào)整線(xiàn)路20條以上,進(jìn)一步拓展線(xiàn)網(wǎng)覆蓋范圍,推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)。

    為保障公共交通在城市交通中的主導(dǎo)地位,濟(jì)南確立了優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的戰(zhàn)略導(dǎo)向,努力推進(jìn)“公交都市”示范城市建設(shè),以大幅提高公共交通在全市出行總量中的分擔(dān)率。根據(jù)計(jì)劃,到2015年,濟(jì)南城市公共交通客運(yùn)量占總出行比重達(dá)到28%以上；萬(wàn)人擁有公交車(chē)達(dá)到18標(biāo)臺(tái)以上；公交專(zhuān)用道總長(zhǎng)度達(dá)到180公里；快速公交網(wǎng)絡(luò)力爭(zhēng)達(dá)到100公里。

    結(jié)合濟(jì)南市公交規(guī)劃,按照“內(nèi)優(yōu)+外拓+社區(qū)公交”的思路,一個(gè)以公交樞紐為核心,主要客運(yùn)走廊為框架,多層次的公交網(wǎng)絡(luò)正在努力構(gòu)建中。

    “今年計(jì)劃開(kāi)通的20條公交線(xiàn)路,主要結(jié)合政府集資建設(shè)的保障房、孫村片區(qū)、長(zhǎng)清、非遺園、龍奧片區(qū)、二環(huán)西路等區(qū)域拓展公交服務(wù)范圍,推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)?！睋?jù)濟(jì)南市公交總公司負(fù)責(zé)人介紹,計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整線(xiàn)路20條以上,根據(jù)交通管理部門(mén)的微循環(huán)工程和商埠區(qū)道路通行環(huán)境整治項(xiàng)目等的推進(jìn),結(jié)合主城區(qū)公交空白,優(yōu)化調(diào)整線(xiàn)路,降低線(xiàn)路重復(fù)系數(shù),提升公交整體運(yùn)營(yíng)速度。同時(shí),積極推進(jìn)BRT電車(chē)改造項(xiàng)目,高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、建設(shè)無(wú)軌電車(chē)走廊,爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)電車(chē)示范城市。

目前,濟(jì)南市已啟動(dòng)了《濟(jì)南市中運(yùn)量快速公共交通系統(tǒng)線(xiàn)網(wǎng)方案研究》,將加快快速公共交通骨干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。到2020年,濟(jì)南市將建成包括經(jīng)四路、經(jīng)七路、經(jīng)十路交通走廊在內(nèi)的“九橫六縱”快速公共交通走廊,快速公共交通網(wǎng)絡(luò)將達(dá)200余公里,日承擔(dān)乘客運(yùn)送量130萬(wàn)人次。屆時(shí),借助快速公交系統(tǒng)同站免費(fèi)換乘的優(yōu)勢(shì),市民將以更低的出行成本實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的出行需求。

來(lái)源： 大眾日?qǐng)?bào)